三百万公里俱乐部
今年,我将达到一个非常重要的里程碑:我在一个全球航空联盟的飞行里程数达到了三百万公里,这个联盟包括美国航空、国泰航空和英国航空。
这个联合航空还有其它的合作伙伴,但光是在上述的三家航空公司我的里程就快达到三百万公里。
三百万公里是个什么概念呢?给你一些有意思的参考数据:环绕地球120圈,从地球到月球往返四次,从香港到达拉斯来回150次。这些数字很疯狂,对吧?
是的,它们真的非常疯狂!我用了大概10年的时间累积而成。甚至还没有计算我所乘坐的其他航空公司,比如说中国南方航空,达美航空,美国联合航空等等。如果我把这些也算进去的话可能达到将近400万公里。
随着时间的过去,数字的变化更甚。按照今年的节奏,我在八个月内就要达到30万公里。
当你每年从广州飞欧洲四次,然后再从广州飞美国6-8次的话,就可以达到这么高的数字。
人们总是问我关于时差的问题,是否困难,是否适应时间变化,是否非常疲劳等等。这些肯定不容易。但是当你慢慢习惯于此,并且成为这些航空公司的高级会员,你会获得很多特殊的待遇。其中一条是只要你选择属于这个联盟的航班,便不用乘坐经济舱,美国航空尤其如此。为什么我会选择美国航空作为首选呢?两个非常简单的理由:第一,美国航空的总部在达拉斯,它在这里有最多的班次和选择,住在达拉斯出行当然首选美国航空,而我家正在这座城市;第二,美国航空拥有所有航空公司最好的忠诚客户制度,当你加入他们的飞行常客奖励计划,你获得的优待和服务绝对是最好的。
在过去的一些年里,我可以全年乘坐头等舱,免费升舱!哪怕你在最后一刻买机票也能有位,而且保证是飞机上最好的座位,他们甚至能直接称呼你的名字。
当你从中国飞美国,你总能获得可展开成床位的座椅,而在美国国内飞行则永远保证100%的头等舱座位,因为你拥有行政白金或者翡翠级这样的最高客户级别。
这样的飞行方式当然有它的好处,它让我的旅程变得简单很多,坐经济舱完成这些里程基本上是不可能的。若这样,现在的我可能需要坐轮椅或者看起来老上10-15岁。
当你飞了这么多肯定会获得更多。但前提是你必须热爱它,不然我可能很久之前就放弃这份工作了。
它的坏处是你会因此被宠坏,举个例子,当我必须在中国国内坐经济舱从广州飞到上海,不管坐哪个航空公司,这个行程对我来说都是2-3小时的折磨。
我希望很快有一两个中国航空公司可以加入全球航空联盟,这样的话对我就太好了。
但是说实话,我并非希望经常飞行,每年3-5次的国际长途和6-8次的2-3小时国内航班就够了,不幸的是,我现在的飞行量至少是这个数字的两倍。
不管怎么说,我对于能达到这个里程碑式的公里数以及随之而来的好处感到自豪。但是同时,我也不是那么自豪,因为它们意味着远离了家庭的时间。
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